17. Holcim Betontagung 2011: Tagungsbericht

Bildlegende: Von links nach rechts: Prof. Thomas Vogel (ETH Zürich), Hubert Greubel (Max Bögl Bauunternehmung GmbH & Co. KG), Dr. Fritz Hunkeler (TFB AG), Beat Meier (dsp Ingenieure & Planer AG), Kaspar Wenger (Vorsitzender der Geschäftsleitung der Holcim Schweiz), Olimpio Pini (Pini Associati Ingegneri), Rolf Werner (BEVBE), Andreas Brüngger (Marti Technik AG), Peter Wellauer (Holcim Schweiz)

Beton – der Baustoff für die Infrastruktur

17. Holcim Betontagung vom 25. August 2011

Die Holcim (Schweiz) AG lotete an ihrer diesjährigen Holcim Betontagung mit einer sorgsam komponierten Referatenfolge die Breite des Infrastrukturbaus in Beton gekonnt aus. Infrastrukturen sind die Grundlage, im eigentlichen Wortsinn der Unterbau unserer Volkswirtschaft. Dennoch oder gerade darum setzen wir sie im Alltag als gegeben voraus und merken meist erst wie wichtig sie für uns und unsere Gesellschaft sind, wenn sie nicht funktionieren. Die Dauerhaftigkeit und die Robustheit sind daher von grosser Bedeutung – Kriterien, die den Baustoff Beton klar favorisieren.

Im Rahmen aktueller Projekte wurden zwei kürzlich vollendete, ganz unterschiedliche Betonbrücken in der Schweiz vorgestellt sowie der Umgang mit gigantischen Massen an Ausbruchmaterial auf einer Hochgebirgsbaustelle erläutert, auf der das Material für seinen späteren Einsatz als Betongesteinskörnung aufbereitet wird. Die Teilnehmer der Tagung erfuhren aber auch, welche neuen normativen Regelungen bei Tiefbaubetonen zu beachten sein werden. Das Thema der Dauerhaftigkeit war sowohl hier Leitmotiv als auch beim Referat über den Einsatz von Betonbelägen im Strassenbau, wo die Schweiz, was den Bau von Autobahnen anbelangt, leider weiterhin eine bedauerliche Abseitsstellung einnimmt. Stark ist die Schweiz dafür im Tunnelbau, wo Infrastrukturbauten entstehen, an deren Planung und Realisierung mehrere Generationen beteiligt sind. Dass riesige Bauvorhaben auch in kürzester Zeit entstehen können, zeigte der abschliessende Blick ins Ausland. Die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Peking und Schanghai ist über 1300 Kilometer lang. Gebaut wurde sie trotz eines Brückenanteils von 80 Prozent in der unglaublich kurzen Zeit von nur gut drei Jahren.

Ob Brücken, Staudämme, Tunnel oder Strassen, Beton spielt als Baustoff unserer Infrastruktur eine dominante Rolle. Die Holcim (Schweiz) AG hat es verstanden, an ihrer Betontagung einen gerafften Überblick über ein sehr breites und komplexes Gebiet zu geben.